Проблемы гибридных моторов Li Auto: эксперты о недостатках

Ведущие эксперты выявили проблемы с бензиновыми двигателями L2E15M, которые используются в гибридных моделях Li Auto, таких как L6, L7, L8 и L9. Эти двигатели, представляющие собой лицензионную версию агрегата Prince, разработанного BMW и PSA, унаследовали множество недостатков, что поставило под сомнение их надежность.

• Основные проблемы связаны с механизмом газораспределения.
• Тонкая цепь Морзе заменяет роликовую, что ухудшает надежность.
• Масляный насос может выйти из строя после 100 000 км пробега.
• Система вентиляции картера подвержена частым поломкам.
• Существуют проблемы с системой охлаждения, включая водяные помпы.

Недостатки двигателя L2E15M

Эксперт Илья Хлебушкин издания «За рулем» подробно описал выявленные недостатки. В частности, механизм газораспределения китайской модификации двигателя оснащен тонкой пластинчатой цепью Морзе, которая требует высокого качества смазки. В противном случае, уже при пробеге в 100 тысяч километров возможно растяжение цепи, что может привести к ее обрыву или проскакиванию.

Рекомендации для владельцев

Еще одной проблемой является масляный насос, работающий с электроклапаном. После указанного пробега он может заклинить, что приведет к снижению давления масла и, как следствие, к задиров на валах. Также часто наблюдаются разрывы резиновой мембраны в системе вентиляции картера, что увеличивает расход масла и нарушает работу датчика массового расхода воздуха.

Чтобы избежать серьезных поломок, эксперты рекомендуют владельцам гибридов Li Auto запускать бензиновый двигатель даже при полностью заряженной батарее. Это поможет предотвратить так называемые «сухие» пуски. Кроме того, использование топлива с октановым числом не ниже 100 может снизить риск детонации.

Ранее сообщалось, что Li Auto завершила более 97% отзывной кампании электромобиля MEGA.