С 1 января 2026 года в России стартовал новый этап индексации утилизационного сбора, что сделало выбор автомобилей мощностью до 160 л.с. важным условием для сохранения льготных ставок. Для частного ввоза таких машин утилизационный сбор остается на уровне 3 400 рублей, в то время как для автомобилей мощнее 160 л.с. или при их перепродаже ранее чем через год размер сбора превышает 900 000 рублей.
В новых условиях двигатель 1.4 TSI (150 л.с.) серии EA211 стал «золотым стандартом» для импорта. Мы выделили три модели от совместных предприятий SAIC-VW и FAW-VW, которые продолжают пользоваться высоким спросом благодаря своей надежности и ликвидности.
Первая модель — Volkswagen Lamando L. Этот эмоциональный лифтбек с безрамочным остеклением дверей и длиной 4784 мм разгоняется до 100 км/ч за 8,5 секунды благодаря связке мотора 1.4 TSI и 7-ступенчатой DSG. Дизайн автомобиля выполнен в агрессивном стиле электрокаров ID, а полностью цифровой кокпит делает его привлекательной альтернативой классической Jetta.
Вторая модель — Skoda Superb. Китайская версия автомобиля сохраняет проверенную архитектуру MQB. С двигателем 1.4 TSI Superb ориентирован на максимальную экономичность и предлагает рекордное пространство: колесная база составляет 2841 мм. В 2026 году модель ценится за консервативный подход к эргономике и наличие физических кнопок в сочетании с качественной отделкой.
Третья модель — Audi A3L. Этот компактный премиум-седан в удлиненной версии Limousine обладает колесной базой, увеличенной на 51 мм. Двигатель 1.4 TSI в паре с преселективным роботом обеспечивает расход топлива на уровне 5,8 л на 100 км. Технические характеристики модели превосходят аналоги благодаря многорычажной задней подвеске и высокому уровню шумоизоляции.
Несмотря на массовый переход VAG на новый двигатель 1.5 TSI Evo, проверенный 1.4 TSI по-прежнему остается «золотым стандартом» для России, так как он менее чувствителен к качеству топлива и обладает развитой сетью запчастей по всей стране.