В 1930-е годы автомобильная индустрия была поделен на премиум-сегменты крупными игроками: General Motors и Chrysler предлагали множество марок, в то время как Ford сделал акцент на своем бренде и роскошных Lincoln. Эдсел Форд увидел пробел на рынке и создал новую марку — Mercury, которая стала «золотой серединой». Официальная премьера состоялась в ноябре 1938 года на автосалоне в Нью-Йорке.
Mercury Eight занял промежуточное положение между доступным Ford Deluxe и флагманским Lincoln Zephyr. Модельный ряд включал седаны, купе и кабриолеты, под капотом которых располагался проверенный 3,9-литровый V8 мощностью 100 л.с. — такой же, как у старших «Фордов». За свою историю восьмерка пережила три поколения и несколько обновлений в 1941 и 1949 годах, прежде чем уступила место модели Monterey.
Сегодня модель Eight менее известна, чем Cougar или Cyclone, но по-прежнему ценится среди коллекционеров. Особенно значимы деревянные универсалы — в 2019 году первый экземпляр продан за более чем 100 тысяч долларов, а несколько других ушли за 150 тысяч. Ведущую позицию занимает кабриолет Sportsman 1946 года, который на аукционе Mecum достиг суммы в 264 тысячи долларов.
Что же делает Sportsman таким ценным? Это не просто раритет, а один из всего 205 проданных автомобилей. Восстановление началось в 2014-м, с использованием чертежей завода, из клена и красного дерева, окрашенный в редкий оттенок Botsford Blue — сине-зеленый перламутр. Внутреннее отделка с коричневой кожаной отделкой выглядит великолепно, а оригинальный 3,9-литровый V8 дополнен электростеклоподъемниками и мягким верхом.
Mercury Sportsman олицетворяет себе послевоенный оптимизм и инновации в автомобильной отрасли. Исключительная реставрация, идеальный дизайн и ограниченный тираж сделали этот автомобиль настоящей легендой, за которую коллекторы готовы платить огромные суммы.