На первый взгляд, Lifan Solano выглядит как удачный выбор: длина почти 4,7 метра, вместительный салон и богатая комплектация с лицензированными японскими двигателями. За 580 тысяч рублей, что соответствует средней цене восьмилетнего автомобиля, можно получить китайский седан, который стоит вдвое дешевле Toyota Corolla. Однако, как отмечает журнал «За рулем», есть серьезные подводные камни.
Кузов Solano подвержен коррозии, а количество мелких поломок у него превышает таковые у классических Жигулей. Механика автомобиля страдает от некачественных подшипников, а вариатор после 50 тысяч километров пробега становится настоящей лотереей.
Еще одна серьезная проблема заключается в том, что марка Lifan больше не существует в официальном статусе, и запчасти на этот автомобиль становятся настоящим дефицитом. Поэтому многие покупатели обращаются к проверенным моделям, таким как Lada Granta или Kia Rio, оставляя Solano без внимания.
На рынке большинство предложений Lifan Solano имеют пробег менее 120 тысяч километров, но создать аналог Toyota Corolla по цене не удалось. Как подчеркивает редактор «За рулем» Сергей Зиновьев, единственное, что действительно удалось в Solano, — это моторы, которые лицензированы от Toyota, хотя и с некоторыми доработками. Все остальные аспекты вызывают сомнения.