История Москвича-408 и 412 представляет собой не просто рассказ о двух автомобилях, а отражение целой эпохи в советском автопроме. Эти модели стали значимыми для МЗМА (позже АЗЛК), так как необходимо было не только соответствовать советским стандартам, но и конкурировать на международной арене. В середине 60-х годов завод начал обновление моделей, чтобы привлечь зарубежных покупателей, внедряя новые отделочные материалы и технические улучшения.
К 1967 году кузов Москвича смог адаптироваться под два типа двигателей: классический 408 и новый 412, который был переработан на основе агрегата BMW. Мощность 75 л.с. позволяла автомобилю разгоняться до 140 км/ч, что для массового сегмента в СССР было впечатляющим. Первые модели 412 поступали в Москву и Ленинград, но вскоре стали экспортными хитами, так как их цена была ниже аналогов.
Спортивные достижения также способствовали популярности модели. Москвичи участвовали в международных ралли, создавая специальные версии с мощными моторами. Однако технические проблемы, такие как ненадежные коробки передач, мешали успеху. В начале 70-х продажа автомобилей упала, и качество сборки на внутреннем рынке ухудшилось. Несмотря на это, производство Москвича-412 продолжалось до 1999 года, а поздние версии получили некоторые улучшения, такие как дисковые тормоза. История этих автомобилей иллюстрирует сложные процессы в советской промышленности, где компромиссы были неизбежны.