Сегмент REEV в Китае, который долгое время пользовался популярностью благодаря страху не доехать, начинает терять свои позиции. Согласно данным CPCA, в ноябре розничные продажи REEV снизились на 4,3% по сравнению с прошлым годом, что стало уже пятым месяцем подряд падения. Даже компания Li Auto, являющаяся символом этой категории, зафиксировала резкое снижение поставок на 38,2% в октябре. Основная причина этого изменения заключается в технологическом и инфраструктурном переходе на полностью электрические автомобили. Современные BEV способны проезжать более 600 км на одной зарядке, а топовые модели превышают 700 км. Быстрая зарядка устраняет главный страх водителей: теперь можно добавить сотни километров за считанные минуты, что уменьшает значимость бензинового генератора в REEV. Кроме того, падение цен на аккумуляторы снижает стоимость BEV и размывает прежнее ценовое преимущество REEV, на которое также влияют скидки на бензиновые автомобили. Тем не менее, REEV не исчезнут полностью, поскольку они все еще востребованы в регионах с недостаточной зарядной инфраструктурой и в коммерческом транспорте с длинными маршрутами. Многие автопроизводители уже применяют «двойную стратегию», одновременно предлагая как BEV, так и REEV.
0
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Вам также может быть интересно
В 2014 году на японском рынке появился Toyota Roomy, который является «близнецом» Daihatsu Thor,
Автовладельцы Tesla в США начали активно приобретать аварийные молотки, чтобы иметь возможность выбить стекло
Власти Китая решили вмешаться в современные тренды автодизайна, касающиеся дверных ручек электромобилей. Регулятор признал,
CFMOTO 800MT Touring выделяется на фоне конкурентов благодаря своему современному и агрессивному дизайну, который
Китайский автопроизводитель BAW планирует расширить линейку рамных внедорожников BAW 212 в России в 2026
С началом нового года жители Благовещенска столкнулись с повышением цен на бензин, которое произошло