В 1993 году российские магазины пополнились новой моделью мотоцикла, получившей название «Сова». Дизайн байка привлекал современными спортивными чертами: треугольный бензобак, руль с защитной дугой и интегрированное заднее крыло. Однако само название многим было незнакомо, ведь в советское время марки «Сова» не существовало. Мотоцикл выпускался на Заводе имени Дегтярева в Коврове и обозначался как ЗиД-200 «Сова».
Чтобы избавиться от устаревшего имиджа, завод обновил дизайн и увеличил объем двигателя до 200 куб. см, что сделало мотоцикл более динамичным. В первые годы продажи шли отлично, и за новинкой выстраивались очереди. Простота конструкции обеспечивала легкость ремонта, а доступность запчастей привлекала покупателей.
Однако вскоре выяснилось, что «Сова» унаследовала недостатки своего предшественника. Двигатель сильно вибрировал и требовал постоянной настройки, а устаревшая приборная панель вызывала недовольство. С началом 2000-х на российском рынке появились японские мотоциклы, которые превосходили «Сову» по качеству, и спрос на ковровскую модель значительно упал. Несмотря на это, опыт разработки «Совы» послужил основой для создания новых российских мотоциклетных брендов.