Китай достиг значительного успеха на рынке электромобилей, инвестировав более 200 миллиардов юаней в эту область с 2009 по 2022 год. Однако вместе с ростом производства электромобилей возникает необходимость в утилизации старых литий-ионных аккумуляторов. Срок службы батарей с NMC составляет около 8 лет, в то время как батареи LFP служат до 12 лет. В Китае ожидается, что к 2025 году объем выведенных из эксплуатации аккумуляторов достигнет 820 000 тонн, что создает спрос на переработку. В стране активно развиваются технологии каскадной утилизации, позволяющей продлить жизнь батарей в менее требовательных приложениях. В то же время в России и Беларуси также начинают обсуждать утилизацию литий-ионных аккумуляторов, с акцентом на разработку эффективных технологий переработки. Однако в Беларуси пока отсутствует промышленная технология переработки, и литиевые батареи временно хранятся в ожидании решения проблемы.
0
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Вам также может быть интересно
Некоторые автомобили, несмотря на свою популярность и привлекательный внешний вид, могут оказаться не самым
Лэй Цзюнь, основатель и CEO Xiaomi, прокомментировал решение о снятии с продаж яркого цвета
В Молдове возникает угроза дефицита бензина. Как сообщают в сети TLX, на некоторых автозаправочных
В мире автомобилей, где новинки появляются каждые 5–7 лет, минивэн Toyota HiAce стал символом
Согласно недавнему исследованию Consumer Reports, были определены электромобили, которые владельцы готовы приобрести снова. В
Согласно данным южноавстралийского реестра, возрожденный Mitsubishi Pajero 2026 будет собираться на заводе в Таиланде,