По мнению властей Парижа и Мадрида, возможные изменения в правилах могут подорвать миллиарды евро, уже инвестированные в развитие электротранспорта с 2023 года. Оба государства уверены, что только переход на нулевые выбросы поможет достичь углеродной нейтральности к 2050 году. Хотя Франция и Испания осознают, что такой шаг станет серьезным вызовом для европейского автопрома, они настаивают на необходимости поддержки производителей, которые продолжают вкладываться в электромобили, а не возвращаться к гибридным решениям. Проблемы с выполнением электрификационных планов также озвучили представители Италии, Словакии и Германии, указывая на медленный рост спроса на электрокары и высокие затраты на их разработку и производство. В итоге многие компании вынуждены искать способы сокращения расходов, сохраняя рабочие места. Ожидается, что окончательная версия закона о запрете продаж автомобилей с ДВС в ЕС с 2035 года будет представлена к концу 2025 года, в то время как многие автопроизводители продолжают удерживать в своих линейках как электрические, так и традиционные модели.
0
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Вам также может быть интересно
В 2014 году на японском рынке появился Toyota Roomy, который является «близнецом» Daihatsu Thor,
Автовладельцы Tesla в США начали активно приобретать аварийные молотки, чтобы иметь возможность выбить стекло
Власти Китая решили вмешаться в современные тренды автодизайна, касающиеся дверных ручек электромобилей. Регулятор признал,
CFMOTO 800MT Touring выделяется на фоне конкурентов благодаря своему современному и агрессивному дизайну, который
Китайский автопроизводитель BAW планирует расширить линейку рамных внедорожников BAW 212 в России в 2026
С началом нового года жители Благовещенска столкнулись с повышением цен на бензин, которое произошло