Все чаще можно услышать о преимуществах твердотельных тяговых батарей, таких как высокая плотность хранения заряда, быстрая скорость его пополнения и повышенная пожарная безопасность. Несмотря на эти многообещающие характеристики, внедрение этой технологии в массовое производство пока остается далекой перспективой.
Однако, Mercedes-Benz уже тестирует прототипы автомобилей на твердотельных батареях, которые в будущем могут обеспечить запас хода до 1000 км без подзарядки. В феврале этого года компания вывела на дороги Великобритании первый прототип, внешне выглядевший как обычный электромобиль EQS, но оснащенный инновационной тяговой батареей, разработанной совместно с подразделением AMG HPP, создающим силовые установки для гоночных болидов Формулы 1.
Серийное производство таких батарей будет налажено при участии американского стартапа Factorial Energy. Компании уже представили прототип батареи Solstice, которая должна увеличить запас хода электромобилей на 25%. Тем не менее, серийные модели с этими батареями появятся не ранее 2030 года.
Глава по разработкам Mercedes-Benz Маркус Шэфер пообещал, что серийный выпуск твердотельных батарей начнется до конца текущего десятилетия. Помимо увеличения запаса хода, новые аккумуляторы смогут снизить себестоимость производства. Mercedes и Factorial используют твердотельный электролит сульфидного типа, который более эффективен и безопасен по сравнению с конкурирующими решениями.
Factorial Energy не ограничивает сотрудничество только с Mercedes-Benz, поэтому другие крупные автопроизводители, такие как Hyundai и Stellantis, также могут получить доступ к этой технологии в ближайшем будущем. Ведущие мировые производители тяговых батарей, такие как китайские CATL и BYD, также рассматривают твердотельные аккумуляторы, но в краткосрочной перспективе считают литий-ионные более жизнеспособными.