История Киевского мотоциклетного завода (КМЗ) – это не просто история предприятия. Это история мотоцикла, который создавали в сердце Украины. Он преодолевал пустыни, снимался в кино, стал узнаваем за пределами СССР, а затем исчез с рынка. Dnepr, который десятилетиями ездил по разным уголкам страны, теперь – раритет, волонтерская техника или экспонат в частных коллекциях.
LIGA.net выяснила, как КМЗ стал легендой, почему мотоциклы Dnepr появлялись в Голливуде и Италии, как украинский стартап Delfast купил права на бренд и чем все закончилось.
От КМЗ до Delfast
Киевский мотоциклетный завод (КМЗ) был основан в 1945 году на базе бывшего предприятия немецкой мотоциклетной компании NSU. Первые модели мотоциклов КМЗ – К-1А и К-2А – стали популярными в СССР и за рубежом благодаря надежности, простоте и доступности.
В 1960-е годы на конвейере КМЗ появились модели М-72 и М-75, которые стали основой для создания культового мотоцикла «Днепр». Эти машины были разработаны на базе немецкого BMW R71 и отличались высокой проходимостью, универсальностью и надежностью.
Мотоциклы «Днепр» в кино и за рубежом
Мотоциклы «Днепр» не только ездили по советским дорогам, но и покоряли мировые экраны. Модель М-72 снималась в известных фильмах, таких как «Белое солнце пустыни» и «Место встречи изменить нельзя».
За пределами СССР мотоциклы «Днепр» также приобрели известность. Так, в Италии в 1970-х годах стартовала местная сборка этих машин под брендом Dnepr Italia. Они использовались в качестве транспорта для почтовой службы и дорожной полиции.
Delfast и ВСУ
В начале 2000-х годов производство мотоциклов «Днепр» на КМЗ было остановлено. Однако в 2017 году украинский стартап Delfast выкупил права на бренд и начал возрождать легендарную технику.
Сегодня мотоциклы «Днепр» вновь на слуху. Часть из них передана Вооруженным силам Украины (ВСУ) для использования в качестве мобильной техники на передовой. Таким образом, история легендарного мотоцикла продолжается в новых реалиях.