Китайские бренды продолжают уверенно захватывать мировой рынок электромобилей, отбирая позиции у европейцев, с которых изначально брали пример. Согласно последним данным, китайские бренды в настоящее время занимают ошеломляющие 76% мирового рынка электромобилей и подключаемых гибридов (PHEV) благодаря постоянному выходу на рынки новых стран.
Ситуация в Европе
В 2024 году количество регистраций новых автомобилей в ЕС составило около 10.6 млн, из них 13.6% пришлось на электромобили, 30.9% — на гибриды и 33.3% — на автомобили с традиционными бензиновыми двигателями. За январь-май 2025 года в ЕС зарегистрировали 701 089 новых электромобилей, что составило 15.4% общего объема продаж. Однако, по прогнозам экспертов, к 2030 году доля электромобилей в продажах составит от 35% до 50.3%.
Ошибки европейцев
Одной из причин отставания Европы является неэффективное управление и критическая зависимость от китайских компонентов. Крах компании Northvolt, получившей более 15 млрд долларов финансирования, усилил зависимость европейских автопроизводителей от китайских гигантов — CATL и BYD, что может привести к росту цен и потере контроля над всей аккумуляторной цепочкой.
Позиции Китая
Китай уверенно удерживает лидерство в мировой аккумуляторной индустрии. Согласно данным IEA, более половины всех аккумуляторов для электромобилей производится китайскими компаниями, из которых на одну только CATL приходится более трети глобального выпуска. Китай также контролирует переработку ключевых минералов, используемых в производстве аккумуляторов.
Сравнение моделей
Autonews.ru сравнил характеристики и цены европейских и китайских электромобилей. Так, Volkswagen ID. Unyx Max High Performance стоит от 3 690 000 рублей, Mercedes‑Benz EQS 350 — от 9 750 000 рублей, а Porsche Macan Turbo — от 18 667 280 рублей. В то же время китайские модели Avatr 11, Xiaomi SU7 Pro и Zeekr 001 предлагаются по цене от 4 490 000 до 6 095 123 рублей.
Таким образом, европейские производители сильно отстают от китайских конкурентов, которые предлагают более доступные и в то же время конкурентоспособные по характеристикам электромобили. Чтобы сохранить свои позиции, Европе необходимо срочно инвестировать в собственные аккумуляторные технологии и диверсифицировать поставки.