Лада Веста на винтовой подвеске от GT-Pro

год и 5 месяцев назад / Тюнинг

Лада Веста на винтовой подвеске от GT-Pro
Появилось немного свободного времени и решил написать о винтах на Весте. Всю подвеску делала компания GT-Pro, за что выражаю им благодарность, ведь ради меня они открыли что-то неизвестное для ранее. Подвеска была собрана максимально быстро. Все было изготовлено через две с половиной недели. Если учесть, что я им отдал под переделку заводскую подвеску, то сроки более чем приемлемые. Пружины и амортизаторы были сняты с машины, так как нигде больше я их не нашел.

Передняя часть подвески


Передние стойки остались заводскими, но подверглись изменениям, опорный подшипник временно стандартный. Пружины передней подвески полностью заменены.

Задняя часть


Задние амортизаторы изготавливались с нуля самой компанией. Пружины также были заменены для большей комфортности.

Лада Веста на винтовой подвеске от GT-Pro

Жестокость


Касаемо жесткости пружин получились следующие цифры: передние – 45 кг/см, а задние – 40 кг/см. Уровень отбоя увеличен на 30 процентов.

Лада Веста на винтовой подвеске от GT-Pro

Преимущество винтовой подвески — регулировка высоты!


Винтовые стойки регулируются на 60 мм, от -30 до -90 миллиметров.

Лада Веста на винтовой подвеске от GT-Pro

На фото передняя часть занижена на 85 миллиметров, а задняя на 65 миллиметров. Выставил не максимально низкий уровень, так как предстояла поездка за город.


Выводы


Подвеска не сравнится с заводской по комфортности, но ездить все же можно. Ямы и ухабы лучше объезжать, а вот трамвайные рельсы и проселочные дороги преодолеваются легко. Управляемость стала намного лучше, с заводским состоянием даже не стоит сравнивать.

Управляемость


На стандартной подвеске машину постоянно куда-то тянуло на скорости 140 километров в час. Сейчас же автомобиль едет уверенно даже при скорости 160 километров в час, что не может не радовать при обгоне. Одним словом, будто управляешь поездом по рельсам.

Был также опыт вхождения в резкий поворот на скорости 75 км/ч. Результат порадовал, чувствовалось, что поворачивает вся машина сразу, а не отдельные ее части.

Что дальше?


После установки винтов в голове сразу появилась мысль об установке турбокомпрессора. Машина стала легко управляться, но чувствуется, что мощности не хватает. Главная цель на данный момент – попасть на Казань Ринг. Еще раз спасибо компании GT-Pro.
2
Мне нравится!

Похожие новости

Способы подключения видеорегистратора на Лада Веста Способы подключения видеорегистратора на Лада Веста
Владимиром Путиным были утверждены поправки Кодекса, которые позволяют автовладельцам использовать видеозаписи или фотографии с места ДТП в качестве доказательств в процессе...

Самостоятельно «дорабатываем» Лада Веста Самостоятельно «дорабатываем» Лада Веста
Стоит отметить, что автомобиль Лада Веста – это уникальное транспортное средство, которое всегда можно самостоятельно доработать, тюнинговать. В качестве исходного материала будет...

Установка нештатной магнитолы 2DIN на Лада Веста Установка нештатной магнитолы 2DIN на Лада Веста
Неоднократно поднимались темы касательно аудио подготовки автомобиля Лада Веста. Ранее специалисты доказывали о том, что на данный автомобиль невозможно установить 2 DIN...

Выбираем подлокотник для Лады Веста Выбираем подлокотник для Лады Веста
Итак, если вы присматривались к Ладе Весте в автосалоне, то наверняка успели заметить, что подлокотник на кресле водителя с регулировкой есть, однако только на комплектации...

Установка аудиоподготовки (магнитола, динамики) на Лада Веста Установка аудиоподготовки (магнитола, динамики) на Лада Веста
Не все автомобили, выпущенные АвтоВАЗ оснащены колонками в базовых версиях. Веста не стала исключением. В бюджетной версии место на двери, где должны быть расположены динамики,...

Комментарии

comments powered by HyperComments